Совладелец группы «Сумма» занялся железнодорожными перевозками

Старший брат другого совладельца и председателя совета директоров группы «Сумма» Зиявудина Магомедова – Магомед владеет 50% компании «Рэйлтрансхолдинг». Об этом «Ведомостям» рассказали два человека, близких к Магомедову и совладельцу и гендиректору ООО «УК «Рэйлтрансхолдинг» Сергею Шпаку. Собеседники не уточнили, когда состоялась сделка и ее сумму. Оба лишь утверждают, что это была личная инвестиция Магомедова. Один из них говорит, что бизнесмен купил долю в кипрской Upascomer Services Ltd., владеющей 99% ООО «УК «Рэйлтрансхолдинг».

В Федеральную антимонопольную службу ходатайств на приобретение доли в «Рэйлтрансхолдинге» не поступало, говорит представитель ведомства. Его коллега из «Рэйлтрансхолдинга» от комментариев отказался. С Магомедовым связаться не удалось.

«Рэйлтрансхолдинг» занимается грузовыми железнодорожными перевозками. Сейчас в управлении компании около 21 500 полувагонов, цистерн, платформ, крытых вагонов и хопперов. Также «Рэйлтрансхолдингу» принадлежат Новозыбковский и Армавирский машиностроительные заводы (производство и ремонт подвижного состава), машиностроительный концерн «Ормето-ЮУМЗ», Брянское и Армавирское вагоноремонтные депо.

Консолидированные финансовые показатели компания не раскрывает. Основной доход «Рэйлтрансхолдингу» приносит операторский бизнес, знает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. 96% парка компании на конец сентября 2016 г. находилось в финансовом лизинге. Финансовое положение «Рэйлтрансхолдинга» оставалось неустойчивым. Иногда даже возникала нехватка оборотных средств для финансирования ремонтов подвижного состава и платежей за пользование железнодорожной инфраструктурой, говорит Бурмистров. Проблемы «Рэйлтрансхолдинга» Бурмистров объясняет тем, что в 2015 г. и первом полугодии 2016 г. компания вынуждена была работать преимущественно в низком ценовом сегменте, где маржа существенно ниже рыночной, или сдавать подвижной состав в аренду более крупным операторам.

Дошло до того, что в сентябре прошлого года «ВЭБ-лизинг» забрал у компании 16 000 вагонов и передал Федеральной грузовой компании («дочка» РЖД). Обычно такое происходит, когда оператор не заплатил лизингодателю за два месяца, говорит топ-менеджер одного из железнодорожных операторов.

Бывший сенатор

Магомед Магомедов родился в 1967 г. Окончил экономический факультет МГУ. Занимался бизнесом с 1990-х гг. С 1995 г. вместе с партнерами контролировал банк «Диамант». Его предправления тогда был Алексей Френкель, впоследствии осужденный на 19 лет за организацию убийства зампреда ЦБ Андрея Козлова. В 2002–2009 гг. Магомедов был членом Совета Федерации от Смоленской области. В управлении группой «Сумма» не участвует.

Из оставшегося у «Рэйлтрансхолдинга» подвижного состава почти 80% приходится на взятые в лизинг у «ВЭБ-лизинга» (16 200). Сейчас это крупнейший клиент лизинговой компании. Предыдущий менеджмент «ВЭБ-лизинга» под руководством Вячеслава Соловьева в 2015 г. при передаче 14 500 вагонов от «Спецэнерготранса» в «Рэйлтрансхолдинг» предоставил новому лизингополучателю уникальные условия: на первое время лизинговые платежи были снижены в 4–6 раз, но затем должны резко вырасти, чтобы компенсировать первоначальную скидку. Это должно произойти в апреле, говорит близкий к «ВЭБ-лизингу» человек. Соответственно, в компании опасаются, что оператор не сможет осилить такие платежи, добавляет он.

«ВЭБ-лизинг» уже начинает думать, кому он в случае неплатежей может передать парк. На прошлой неделе в ВЭБе даже прошло специальное совещание, на котором в числе прочих обсуждалась и эта проблема, говорит близкий к «ВЭБ-лизингу» человек. После смены менеджмента в «ВЭБ-лизинге» в прошлом году было очевидно, что ряд сделок, которые заключало предыдущее руководство, будет пересмотрен, указывает Бурмистров. Поэтому менеджмент «Рэйлтрансхолдинга» справедливо ожидал, что парк в ближайшее время будет изъят, и не только не осуществлял платежей по лизингу, но и ограниченно финансировал капитальные и деповские ремонты, продолжает эксперт.

Но сейчас компания пытается договориться с лизингодателем, говорит знакомый Шпака. По его версии, Магомедов как раз и появился как потенциальный спаситель компании.