Каталожная цена Boeing 737 MAX 8 – $117,1 млн. Она используется для расчета авансов при заключении контрактов, реальная цена самолета при крупном заказе составляет примерно 50% от каталожной. Соответственно, заказанные Utair самолеты могут стоить около $1,76 млрд.
Это крупнейший разовый заказ российской авиакомпании на самолеты Airbus или Boeing новейших поколений. Хотя в целом больше судов заказала S7 Group (ее авиакомпании «Сибирь» и «Глобус» работают под брендом S7) – 37 самолетов, в том числе 10 Boeing 737 MAX 8 (первые поступят этой осенью) и 27 Airbus 320/321 neo (уже получила четыре, по данным Росавиации).
Россия не станет запрещать поставки титана для Boeing и Airbus
MAX и neo – новейшие модели самых популярных в мире среднемагистральных узкофюзеляжных судов Boeing 737 и Airbus 320. Они начали поставляться авиакомпаниям в 2017 и 2016 гг. соответственно. За счет новых двигателей они потребляют меньше топлива – до 15% ниже по сравнению с предшественниками, имеют большую дальность полета и более высокий уровень комфорта.
Utair начинала программу обновления флота в 2013 г. именно с крупного заказа у Boeing, напоминает Мартиросов. Компания успела получить первые шесть судов, но из-за кризиса в авиаперевозках в 2015–2016 гг. самолеты были возвращены лизингодателю, продолжает он: «Впоследствии мы трансформировали оставшуюся партию в заказ на 30 Boeing 737 MAX 8». Эти суда заменят меньшие по вместимости Boeing 737-500, за счет чего будут увеличиваться общая кресельная емкость и топливная эффективность Utair, продолжает он. При этом парк компании расти не будет. Флот Utair состоит из 65 самолетов, в том числе 32 Boeing 737-500 вместимостью 126 кресел. Boeing 737 MAX 8 вмещают до 178 пассажиров в двуклассной компоновке и до 210 в моноклассной.
Utair – единственная крупная авиакомпания, которая в последние годы не обновляла и не увеличивала флот. Наоборот, в 2014–2015 гг. флот сократился почти вдвое по программе повышения эффективности. Это помогло авиакомпании в конце 2015 г. реструктурировать банковский долг на 43 млрд руб. В январе – марте Utair перевезла 1,7 млн пассажиров (+15,9%), это третий результат в России после групп «Аэрофлот» и S7.
Самолеты Boeing 737-500 в парке Utair примерно ровесники века, затраты на техобслуживание возрастных судов велики, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Эффективность этой модели также относительно невысока из-за небольшой вместимости. Выбор в пользу более дорогих, но и более эффективных MAX понятен: среднее плечо в России длиннее, чем в Европе, а цены на керосин только растут вне зависимости от цен на нефть, добавляет эксперт.
